Neste domingo passado, 10/04, aconteceu a nossa 2.ª Etapa do Campeonato EP 2011, tudo que estava visando ser um sucesso, está se concretizando!
Grid Cheio novamente com presença de 30 pilotos!
A Chuva comprometeu as baterias, mas com colaboração do tempo e dos pilotos que ajudaram a secar, foram realizadas, a tomada, uma bateria das 2 previstas para a Classificatória e fechamos com 2 Finais.

Stock Light – liberado motores sensored (desativado) aumentou o grid de 15 para 18 participantes, Vinicius, o “Batata”, conquistou o 1.º lugar, seguido pelo campeão da etapa anterior, Alex, com o Neto, vice da primeira finalizando no 3.º lugar. A light ficou mais equilibrada ainda, várias disputas acirradas, promete muito para as próximas etapas.

Super Stock – Novamente o piloto Felipe Francheschi levou o “caneco”, conquistou o primeiro lugar seguido por Alekimura, 2.ª, e Osman em 3.º lugar.

Stock Light

1º Vinicius
2º Allex
3º Neto
4º Marcelo
5º Paulo Filho
6º Felipe
7º Ricardo Mota
8º Edison
9º Fernando
10º Gustavo
11° Andrson
12º Sortino
13º Guto Bio
14º Paulo T.
15º Paulo Pai
16º Lucas Youngster
17º Fabio
18º Fabricio

Super Stock

1º Felipe Fransceschi
2º Ale Kimura
3º Osman
4º Ricardo Mota
5º Xu
6º Neto
7º Bigode
8º Cold
9º Coca
10º Wilson Godoy
11º Marcio Taira
12º Chung

Neto de Bauru, 3.º Stock Light

Alex, 2.º Stock Light

Vinícius, 1.º Stock Light

Osman, 3.º Super Stock

Alekimura, 2.º Super Stock

Felipe Franceschi, 1.º Super Stock

Em breve, a tabela oficial e mais fotos.

Abraço!

Fonte: AARCJUN

Lembrando que a TH Racing estava sendo representada pelo piloto Ale Kimura!

A Yokomo acaba de anunciar o lançamento do novo Yokomo BD5WX, o mesmo chassi usado pelo Ronald Volker para vencer o Europeu.

Porém o chassi conta com poucas mudanças em relação ao Yokomo BD5. O chassi ganhou um Spool mais leve, heavy duty outdrives, um Gear Diff traseiro, e agora com um novo sistema de direção, muito parecido com o TCX da HotBodies.

Por hoje é só pessoal, até breve.

Abraço.

No Campeonato Europeu Indoor EFRA, que ocorreu no fim de semana passado na Republica Checa, o Team Driver da Yokomo, Ronald Volker venceu o Europeu pelo segundo ano consecutivo.

Foi TQ na frente do Team Driver da Xray Alexander Hagberg, e Yannic Pruemper. Ronald Volker levou a corrida de ponta a ponta.

Ronald vencendo as duas primeiras finais, deixou o 2° e 3° lugar para Alexander e Yannic decirem na ultima final. Alexander teve um pequeno problema no diff, tendo que se contentar com o 3° lugar. Yannic venceu a ultima final e levou o segundo lugar.

Ronald Volker vem mostrando que não está para brincadeira! rs

Abraço e Bom feriado a todos!

Olá Galera!

Este é um assunto que esteve e está em alta! Aqui em São Paulo se popularizou em 2010 no Capeonato Paulista de Super Stock (10.5T) e esses ESCs “Mágicos” fazem muita diferença!

Primeiramente, vamos ver o que seria Timming:

Timming é o termo usado para o “avanço” do motor, funciona + ou – como o ponto dos carros antigos, que usam distribuidor… Quanto mais “adiantado”, os pulsos são dados antes do motor terminar o ciclo, fazendo ele ganhar RPM, porém, perdendo Torque e aumentando a temperatura. Quando “atrasamos”, o motor perde em RPM e ganha torque. Da mesma forma que podemos adiantar ou atrasar o Avanço pelo Motor, o ESC tem a capacidade de alterar isso mudando o tempo dos Pulsos que envia ao motor.

Como funciona o Timming Dinâmico? Os ESCs com essa função são sem excessão Sensored, pois trabalham com base no RPM. Conforme a rotação do motor sobe, o ESC adianta o timming. Isso em teoria -e na prática-, trás as vantagens de ambas as configurações, em baixas rotações, o motor vai ter o torque do Timming atrasado e em altas vai ter o ganho de RPM do Timming Adiantado.

Uma maravilha, não?

Vejam os videos a seguir:

No primeiro video, eu (alekimura) vou mostrar como é a aceleração de um motor SEM timming dinâmico, como o ESC que usamos no teste é TOP, trata-se do Tekin RS Pro, ele aceita a configuração Sensorless também, onde não há como usar esse recurso de TD, por isso neste video, eu desconectei o cabo do sensor para ele rodar sem a influência do Timming.

Neste segundo video, estou mostrando o Timming Dinâmico trabalhando, reparem em como o RPM do motor sobe rapidamente. Como a rotação é muito alta, não se pode acelerar Tudo, nem segurar por muito acelerado tempo com o carro suspenso.

Se você se peguntou “porque não posso acelerar tudo nem segurar acelerado por muito tempo?”

Aqui a resposta:

Quebrado após acelerar muito

O RPM alcançado é tão grande que o rotor não aguenta e se despedaça.

É isso ai galera! Abraços e até breve!

Duas associações, dezenas de pilotos e um Campeonato Eletrizante , afinal estamos falandos de Automodelos elétricos.
A temporada do Paulista de Stock e Stock Light de 2011 promete.
Veja o Vídeo de divulgação do Campeonato com a edição de Marcelo Borges.

O Evento conta com o Apoio da TH Racing.

Agora é oficial! Começa mais um Campeonato de RC Elétrico em São Paulo, que acontecerá ao longo do ano de 2011 em duas pistas, AARC e AARCJUN.

Serão duas categorias, Super Stock com motores 10.5T homologados pela EFRA e Stock Light homologadas pelo site RC Eletrico com pneus Alpha RC Hard 1 hand-out entregues aos pilotos no momento da inscrição.

Será um campeonato diferente além da competição saudável entre os pilotos, a Associação que levar mais pilotos a pista entre as seis primeiras etapas do campeonato ganhara um troféu de Associação vencedora e levara a ultima corrida para casa. 

O calendário de circuitos está assim:

13/03/2011 – 1ª Etapa – AARC – circuito 8 sentido anti-horário
10/04/2011 – 2ª Etapa – Jundiaí – sentido anti-horário
29/05/2011 – 3ª Etapa – AARC – circuito 8 sentido horário
26/06/2011 – 4ª Etapa – Jundiaí – sentido horário
21/08/2011 – 5ª Etapa – AARC – circuito 9 sentido anti-horário
18/09/2011 – 6ª Etapa – Jundiaí – sentido anti-horário
23/10/2011 – 7ª Etapa – Aguardando o resultado da Associação vencedora!

O campeonato conta com todo o apoio do THRacing.

Não percam! ;D 

Fonte: AARC

Ficou uma belezura a reforma da pista da AARC do ABC. Foi o esforço de muita gente que fez com que fosse possível.

Tem mais informações neste link do site oficial da AARC:
http://www.aarcdoabc.com.br/modules.php?name=News&file=article&sid=826
Ah, e nunca é tarde pra dizer: – Feliz Ano Novo!